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人人车“被破产” 二手车电商,前程在哪?

发布时间: 2019-03-01

  人人车CEO李健表示,原有的模式交易效率不高。而在合伙人模式下,合伙人会更加失职尽责,因为他们由打工的状态变成了本人做老板,这样不管是从效力、踊跃性、经济回报或服务水等同方面都会有所晋升,人人车也在新模式上看到了盈利的渴望。

  人人车则回应称,相关新闻不实,人人车不存在“破产”“关站”等情况,目前所有业务运行畸形。而据媒体报道,人人车“被破产”事件背地源于其“策略进级”。

  2月18日,在“被破产”事件发生的当天,人人车宣布启动“新平台+新零售”策略,进行平台化经营,将平台在品牌、技能、资源上的优势,与合伙人的教训、技巧、主观能动性充足联合起来,以实现二手车交易效率的提升、用户休会的优化以及个体本身价值的最大化。也就是说,人人车原来各个站点的员工将以加盟的方式转变为企业的合伙人。

  针对人人车的模式升级,有评论认为,这是融资面临困境、资金缺少下的无奈之举。也有评论指出,此举可大幅降落用工成本,减轻保卖模式下自身垫付车款、占用资金的压力,等于从新回到了“轻资产”模式,这种自我转型值得断定。

  杨召奎

  业内人士指出,我国二手车市场范围巨大,但二手车电商的市场渗透率却很低。因此,随着二手车限迁政策全面放开等利好和消费者购买意愿的提高,二手车电商潜力无限。但目前来讲,瓜子二手车、人人车、优信二手车等范畴较大的平台正在跑马圈地,尚未实现盈利。

  相较于人人车的合伙人模式,瓜子二手车则踊跃布局线下严选店,以期实现线上电商高效性与线下实体店强闭会性的有效结合,构建二手车新零售模式。

  业内人士表现,汽车购买举动十分器重用户体验,多数消费者通常会在亲身体验后,才会做出购买决定。瓜子二手车的严选直卖店依附新零售模式打造场景化的交易体验,将金融植入到线上线下的二手车消费场景当中,通过线上“一次多看”跟线下一站式服务,在为消费者供应更好体验的同时,也使得金融渗透渗出率峰值可能超过40%,同时也增加了二手车销量。

  上周,二手车电商人人车“破产”“关站”的消息在各大社交媒体上不知去向,引发行业极大关注。

  当然,目前还不任何一家企业在商业模式层面充分证明自己。与此同时,从前多少年,行业烧钱始终,大打广告战,过于追求跑马圈地,忽视了对产品和服务的精耕细作,导致销售跟服务过程中浮现一些“深坑”“套路”,令破费者诟病不已。

  而优信二手车则发力融资租赁,让消费者应用更少的资金购置车辆。融资租赁是国外普遍存在的一种“以租代购”的汽车销售方法,在我国还处于发展阶段。租赁期间,消费者享有汽车的利用权,并分期支付租金。租期结束后,花费者可决定领有该车所有权,也可能由商家收回其残值。

  【一周焦点】二手车电商,前程在哪?

  哪种贸易模式更有利于二手车电商行业的健康长远发展,还有待于各企业的连续尝试。但无论如何,如果不能做到售前的车源品格保障、售中的合理公平定价,售后的质保保障,二手车电商恐难以找到前途。


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